شمع خودرو

شمع های مسی بیش از یک قرن است که وجود دارند و دارای یک هسته مس جامد با یک الکترود آلیاژ نیکل هستند. نیکل نرم تر از پلاتین یا ایریدیوم است و بنابراین عمر بسیار کوتاه تری دارد. این دوشاخه ها معمولا برای سیستم های قدیمی و کم ولتاژ بهترین هستند. به دلیل رسانایی بالای مس، برخی از وسایل نقلیه با عملکرد بالا به آن نیاز دارند.

شمع‌های پلاتینیوم در اواخر{0}}، زمانی که سیستم‌های احتراق از سیستم‌های مبتنی بر توزیع‌کننده، به سیستم‌های کویل پک یا DIS (جرقه هدر رفته) مهاجرت کردند، که نیاز به دوشاخه‌ای داشت که بتواند انرژی بالاتر را تحمل کند، محبوب شدند. سیستم خواستارتر مواد پلاتین سخت‌تر و سخت‌تر دوام بیشتری داشتند، زیرا تولیدکنندگان تلاش کردند تا شمع‌های جرقه‌زن و ضدیخ تولید کنند که تا 80-100K مایل دوام آورد. دوشاخه های پلاتین از یک دیسک پلاتین استفاده می کنند که به انتهای الکترود مرکزی جوش داده شده است، که باعث می شود دوشاخه بیشتر از دوشاخه مسی دوام بیاورد و لبه خود را بهتر حفظ کند، که به معنای رسانایی بهتر است. شمع های پلاتینیوم معمولاً داغ تر می شوند و از رسوب و رسوب جلوگیری می کنند. توجه به این نکته مهم است که سیستم‌های کویل "جرقه هدر رفته" DIS بهترین عملکرد را روی دوشاخه‌های پلاتینیوم دارند.

در اوایل دهه 1990، سیستم های جرقه زنی DIS ایجاد شد که اساساً به این معنی است که یک بسته سیم پیچ شلیک دو شمع در سیستم را کنترل می کند. در انجام این کار، هر دو شمع که به آن بسته سیم پیچ منفرد وصل می شوند، دقیقاً در یک زمان جرقه می زنند - تفاوت این است که یکی در حال شلیک روی کورس تراکمی است و دیگری در حال شلیک روی کورس اگزوز سیلندر خواهر است که به آن اشاره شده است. به عنوان یک "جرقه هدر رفته". برای پیچیده‌تر کردن این موضوع، یک شمع جرقه‌ای که به هر سیم‌پیچ متصل می‌شود دارای قطب مثبت است، در حالی که یکی از آن قطبیت معکوس است. این بدان معناست که جرقه روی یک شاخه از الکترود مرکزی به الکترود جانبی حرکت می کند. در شاخه دیگر، جرقه از الکترود جانبی به الکترود مرکزی حرکت می کند. این بدان معنی است که به جای اینکه الکترود مرکزی مانند سیستم های جرقه زنی سنتی پوشیده شود، اکنون، الکترود جانبی روی دوشاخه می پوشد که دارای قطبیت معکوس است! این امر نیاز به پلاگین دو پلاتینی را ایجاد کرد که دارای یک دیسک پلاتین روی الکترود مرکزی و الکترود جانبی باشد. این یک دوشاخه ایجاد کرد که در سیستم‌های DIS بسیار بادوام است و تا 80-100K مایل دوام می‌آورد.

سخت‌تر از پلاتین، شمع‌های ایریدیوم در اواسط{0}} به بازار آمدند، زیرا سیستم‌های کویل روی دوشاخه محبوب‌تر شدند. شاخه های ایریدیوم معمولاً دارای کوچکترین مرکز قطر هستند که می تواند با کاهش ولتاژ مورد نیاز برای ایجاد جرقه کارایی را افزایش دهد. ایریدیوم همچنین به دلیل ادامه آتش در شرایط شدید معروف است. اگر کتابچه راهنمای شما شمع های ایریدیوم را مشخص کرده است، بهترین کار این است که هزینه اضافی مربوط به این فلز کمیاب تر را برای بهترین عملکرد جذب کنید.

مانند شمع های پلاتین دوبل، شمع های دوبل ایریدیوم دارای دو دیسک از فلز کمیاب برای افزایش کارایی و دوام هستند. شمع‌های دوبل ایریدیوم برای ارائه قدرت شلیک لازم در هر شرایط رانندگی، به ویژه گرمای شدید یا سرعت‌های زیاد مداوم طراحی شده‌اند و می‌توانند تا 4 برابر عمر معمولی خدمات را در مقایسه با شمع‌های مسی استاندارد ارائه دهند.