دانش تعمیر و نگهداری شمع خودرو

(1) شمع به شدت قطع شده است. بالای شمع زخم یا آسیب دیده است، یا الکترود ذوب یا قطع شده است.
(1) الکترود ذوب می شود و عایق سفید می شود. نشان می دهد که درجه حرارت در محفظه احتراق بیش از حد بالا است. این ممکن است ناشی از رسوبات کربن بیش از حد در محفظه احتراق باشد که باعث می شود فاصله سوپاپ خیلی کم شود و باعث گرم شدن بیش از حد سوپاپ اگزوز یا عملکرد ضعیف دستگاه خنک کننده شود. همچنین ممکن است شمع به گشتاور مشخص شده سفت نشده باشد و غیره.
(2) الکترود گرد می شود و عایق زخم دارد. نشان می دهد که موتور در حال پیش اشتعال است، احتمالاً به این دلیل که زمان احتراق خیلی زود است یا استفاده شده است. درجه بنزین خیلی کم است، ارزش حرارتی شمع بسیار زیاد است، و غیره.
(3) قسمت بالای عایق شکسته است. احتراق انفجاری علت اصلی پارگی عایق است. زمان اشتعال خیلی زود است و درجه بنزین پایین است. ، دمای محفظه احتراق بسیار زیاد است که ممکن است باعث کوبیدن موتور و احتراق شود.
(4) نوارهای خاکستری و سیاه در بالای عایق وجود دارد. این نوار نشان می دهد که شمع نشتی دارد و باید با شمع جدید جایگزین شود.
(2) شمع رسوبات دارد. گاهی اوقات رسوباتی بین نوک عایق شمع و الکترود گیر می کند.
(1) ذخایر نفتی. رسوبات روغن روی شمع نشان می دهد که روغن روان کننده وارد محفظه احتراق شده است. اگر فقط چند شمع باشد، ممکن است مهر و موم روغن ساقه سوپاپ آسیب دیده باشد. اگر شمع های هر سیلندر به این نوع رسوب گیر کرده باشد نشان دهنده نشتی روغن در سیلندر است و فیلتر هوا و دستگاه تهویه باید بررسی شود که آیا مسدود شده اند یا خیر.
(2) رسوب سیاه. رسوبات سیاهی روی الکترودها و داخل شمع وجود دارد که نشان می دهد مخلوط بسیار غنی است. افزایش دور موتور و ادامه در هر دقیقه می تواند لایه ای از دوده سیاه باقی مانده روی الکترودها را بسوزاند.